문제
7. 다음은 2014년과 2024년 항만 A~E의 주요지표에 관한 자료이다. 이를 근거로 판단할 때, A~E 중 ‘갑’항만은?
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<표> 2014년과 2024년 항만 A~E의 주요지표 (단위: 백만 TEU, 만 척) |
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| 주요지표 | 전체 물동량 | 환적 물동량 | 출입항 선박 수 | |||||||
| 항만 | 연도 | 2014 | 2024 | 2014 | 2024 | 2014 | 2024 | |||
| A | 15.6 | 33.5 | 5.5 | 15.1 | 1.5 | 3.6 | ||||
| B | 29.5 | 25.3 | 14.3 | 13.2 | 2.1 | 1.9 | ||||
| C | 38.5 | 54.3 | 17.7 | 50.2 | 2.8 | 4.5 | ||||
| D | 34.4 | 37.5 | 30.3 | 12.3 | 1.8 | 3.5 | ||||
| E | 8.5 | 17.7 | 2.1 | 4.8 | 1.1 | 1.4 | ||||
| <보고서> |
| 해운항만 정책을 수립하기 위해 ‘갑’항만의 주요지표 변화를 살펴본 결과는 다음과 같다. 우선, 2014년보다 2024년 전체 물동량이 증가한 것으로 나타났다. 출입항 선박 수도 증가하여 2024년에는 2014년의 150% 이상이 되었다. ‘갑’항만의 전체 물동량 중 환적 물동량이 차지하는 비중 역시 2024년이 2014년보다 큰 것으로 나타났다. 한편, 2024년 ‘갑’항만의 출입항 선박 수 대비 전체 물동량은 1척당 1,000TEU를 초과하였다. 따라서, 항만 기반 시설 확충 및 설비 고도화가 필요할 것으로 전망된다. |
① A
② B
③ C
④ D
⑤ E
출처: 사이버국가고시센터
문제 해설
| <보고서> |
| 우선, 2014년보다 2024년 전체 물동량이 증가한 것으로 나타났다. |
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<표> 2014년과 2024년 항만 A~E의 주요지표 (단위: 백만 TEU, 만 척) |
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| 주요지표 | 전체 물동량 | 환적 물동량 | 출입항 선박 수 | |||||||
| 항만 | 연도 | 2014 | 2024 | 2014 | 2024 | 2014 | 2024 | |||
| A | 15.6 | 33.5 | 5.5 | 15.1 | 1.5 | 3.6 | ||||
| C | 38.5 | 54.3 | 17.7 | 50.2 | 2.8 | 4.5 | ||||
| D | 34.4 | 37.5 | 30.3 | 12.3 | 1.8 | 3.5 | ||||
| E | 8.5 | 17.7 | 2.1 | 4.8 | 1.1 | 1.4 | ||||
B 항만은 소거된다.
| <보고서> |
| 출입항 선박 수도 증가하여 2024년에는 2014년의 150% 이상이 되었다. |
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<표> 2014년과 2024년 항만 A~E의 주요지표 (단위: 백만 TEU, 만 척) |
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| 주요지표 | 전체 물동량 | 환적 물동량 | 출입항 선박 수 | |||||||
| 항만 | 연도 | 2014 | 2024 | 2014 | 2024 | 2014 | 2024 | |||
| A | 15.6 | 33.5 | 5.5 | 15.1 | 1.5 | 3.6 | ||||
| C | 38.5 | 54.3 | 17.7 | 50.2 | 2.8 | 4.5 | ||||
| D | 34.4 | 37.5 | 30.3 | 12.3 | 1.8 | 3.5 | ||||
E 항만의 출입항 선박 수 증가율: \(\dfrac{1.4-1.1}{1.1}\) ≒ 127%
| <보고서> |
| 2024년 ‘갑’항만의 출입항 선박 수 대비 전체 물동량은 1척당 1,000TEU를 초과하였다. |
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<표> 2014년과 2024년 항만 A~E의 주요지표 (단위: 백만 TEU, 만 척) |
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| 주요지표 | 전체 물동량 | 환적 물동량 | 출입항 선박 수 | |||||||
| 항만 | 연도 | 2014 | 2024 | 2014 | 2024 | 2014 | 2024 | |||
| C | 38.5 | 54.3 | 17.7 | 50.2 | 2.8 | 4.5 | ||||
| D | 34.4 | 37.5 | 30.3 | 12.3 | 1.8 | 3.5 | ||||
A 항만의 출입항 선박 수 대비 전체 물동량: 33.5 ÷ 3.6 ≒ 9.3백 TEU = 930 TEU
| <보고서> |
| ‘갑’항만의 전체 물동량 중 환적 물동량이 차지하는 비중 역시 2024년이 2014년보다 큰 것으로 나타났다. |
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<표> 2014년과 2024년 항만 A~E의 주요지표 (단위: 백만 TEU, 만 척) |
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| 주요지표 | 전체 물동량 | 환적 물동량 | 출입항 선박 수 | |||||||
| 항만 | 연도 | 2014 | 2024 | 2014 | 2024 | 2014 | 2024 | |||
| C | 38.5 | 54.3 | 17.7 | 50.2 | 2.8 | 4.5 | ||||
2014년 C 항만의 전체 물동량 중 환적 물동량이 차지하는 비중: \(\dfrac{ }{ }\) ≒ 46.0%
2024년 C 항만의 전체 물동량 중 환적 물동량이 차지하는 비중: 92.4%
2014년 D 항만의 전체 물동량 중 환적 물동량이 차지하는 비중: 88.1%
2024년 D 항만의 전체 물동량 중 환적 물동량이 차지하는 비중: 32.8%
갑 항만은 C 항만이다.
정답은 ③번이다.
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