[PSAT 기출] 2011 5급 자료해석 인책형 11번 해설 – 교통수단별 CO2 배출량

1 개요
2 문제
3 문제 해설
4 2011 5급 PSAT 자료해석
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개요

다음은 2011년 국가공무원 5급 자료해석영역 인책형 11번 문제 해설이다.

문제

문 11. 다음 <표>는 교통수단별 에너지 소비량 및 CO2 배출량, 그리고 철도수송 분담률별 비용 절감액에 관한 자료이다. 이에 대한 <보기>의 설명 중 옳은 것을 모두 고르면?

<표 1> 교통수단별 수송유형별 단위당 에너지 소비량

(단위: kcal)

수송유형

교통수단

여객

화물

철도

63.50

109.40

자동차

532.10

1,544.10

※ 여객(화물)수송의 단위당 에너지 소비량은 여객 1명(화물 1톤)을 1km 수송하는 데 소요되는 에너지양을 의미함.

<표 2> 교통수단별 수송유형별 단위당 CO2 배출량

(단위: g)

수송유형

교통수단

여객

화물

철도

26.08

35.55

자동차

150.72

474.87

※ 여객(화물)수송의 단위당 CO2 배출량은 여객 1명(화물 1톤)을 1km 수송하는 데 배출되는 CO2 양을 의미함.

<표 3> 철도수송 분담률별 비용 절감액

(단위: 억원)

철도수송 분담률 수송 유형 절감대상		15%	20%	30%
여객	에너지 소비비용	10,334	24,363	52,421
	CO2 배출비용	526	1,240	2,668
	소계	10,860	25,603	55,089
화물	에너지 소비비용	12,516	26,460	54,347
	CO2 배출비용	774	1,573	3,231
	소계	13,290	28,033	57,578

<보 기>

ㄱ. 화물 1톤을 1km 수송할 경우, 철도의 에너지 소비량 및 CO2 배출량은 모두 자동차의 10% 미만이다.

ㄴ. 여객수송의 철도수송 분담률이 15%이고 화물수송의 철도수송 분담률이 20%일 때 에너지 소비비용 절감액과 CO2 배출비용 절감액의 합은 4조원을 초과한다.

ㄷ. 철도를 이용하여 여객 500명과 화물 400톤을 200km 수송할 경우, CO2 배출량은 5톤을 초과한다.

ㄹ. 철도수송 분담률이 20%에서 30%로 증가함에 따른 CO2 배출비용 절감액의 증가율은 여객수송이 화물수송에 비해 크다.

① ㄱ, ㄴ

② ㄱ, ㄷ

③ ㄴ, ㄹ

④ ㄱ, ㄷ, ㄹ

⑤ ㄴ, ㄷ, ㄹ

출처: 사이버국가고시센터

문제 해설

ㄱ. 화물 1톤을 1km 수송할 경우, 철도의 에너지 소비량 및 CO2 배출량은 모두 자동차의 10% 미만이다.

<표 1> 교통수단별 수송유형별 단위당 에너지 소비량

(단위: kcal)

수송유형

교통수단

여객

화물

철도

63.50

109.40

자동차

532.10

1,544.10

<표 2> 교통수단별 수송유형별 단위당 CO2 배출량

(단위: g)

수송유형

교통수단

여객

화물

철도

26.08

35.55

자동차

150.72

474.87

따라서 보기의 내용은 옳다.

<표 3> 철도수송 분담률별 비용 절감액

(단위: 억원)

철도수송 분담률 수송 유형 절감대상		15%	20%	30%
여객	에너지 소비비용	10,334	24,363	52,421
	CO2 배출비용	526	1,240	2,668
	소계	10,860	25,603	55,089
화물	에너지 소비비용	12,516	26,460	54,347
	CO2 배출비용	774	1,573	3,231
	소계	13,290	28,033	57,578

28,033 + 10,860 = 38,893 < 40,000

따라서 보기의 내용은 옳지 않다.

ㄷ. 철도를 이용하여 여객 500명과 화물 400톤을 200km 수송할 경우, CO2 배출량은 5톤을 초과한다.

<표 2> 교통수단별 수송유형별 단위당 CO2 배출량

(단위: g)

수송유형

교통수단

여객

화물

철도

26.08

35.55

자동차

150.72

474.87

26.08g × 500명 × 200km = 2.6톤

35.55g × 400톤 × 200km = 2.8톤

2.6톤 + 2.8톤 > 5톤

따라서 보기의 내용은 옳다.

ㄹ. 철도수송 분담률이 20%에서 30%로 증가함에 따른 CO2 배출비용 절감액의 증가율은 여객수송이 화물수송에 비해 크다.

<표 3> 철도수송 분담률별 비용 절감액

(단위: 억원)

철도수송 분담률 수송 유형 절감대상		15%	20%	30%
여객	에너지 소비비용	10,334	24,363	52,421
	CO2 배출비용	526	1,240	2,668
	소계	10,860	25,603	55,089
화물	에너지 소비비용	12,516	26,460	54,347
	CO2 배출비용	774	1,573	3,231
	소계	13,290	28,033	57,578

여객수송의 CO2 배출비용 절감액의 증가율: \(\dfrac{\text{2,668-1,240}}{\text{1,240}}\) ≒ 115.2%

화물수송의 CO2 배출비용 절감액의 증가율: \(\dfrac{\text{3,231-1,573}}{\text{1,573}}\) ≒ 105.4%

따라서 보기의 내용은 옳다.

정답은 ④번이다.

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