[PSAT 기출] 2013 외교관후보자 선발 자료해석 인책형 7번 8번 해설 – 교통사고 차량 대수

개요

다음은 2013년 국가공무원 외교관후보자 선발 PSAT 자료해석영역 인책형 7번, 8번 문제 해설이다.

문제

※ 다음 <표>는 2006~2010년 동안 A국에서 발생한 교통사고 현황 자료이다. <표>를 보고 물음에 답하시오. [문 7~문 8]

<표 1> 교통사고 발생 및 피해 현황

(단위: 건, 명)

연도	교통사고 발생 건수	교통사고 피해자 수		인구 10만명당 교통사고 사망자 수	차량 1천대당 교통사고 피해자 수
		사망자	부상자
2006	38,234	447	56,342	4.3	17.8
2007	39,360	445	55,393	4.3	18.8
2008	42,006	477	59,797	4.8	17.7
2009	44,259	495	63,439	5.0	19.4
2010	41,662	429	59,718	4.1	18.2

<표 2> 교통사고 유형별 발생 건수

(단위: 건)

연도 교통사고 유형	2006	2007	2008	2009	2010
차 대 사람	9,329	9,370	10,604	10,986	10,783
차 대 차	24,852	26,137	27,261	28,923	26,579
차량 단독	4,053	3,853	4,141	4,350	4,300
계	38,234	39,360	42,006	44,259	41,662

<표 3> 교통법규 위반 유형별 교통사고 발생 건수

(단위: 건)

연도 교통법규 위반 유형	2006	2007	2008	2009	2010
안전운전 불이행	19,575	20,166	22,406	22,856	22,088
안전거리 미확보	6,563	6,741	3,502	7,454	2,079
신호 위반	4,915	5,285	5,518	5,693	4,043
교차로 통행위반	2,040	1,991	1,976	2,209	5,202
과 속	3,743	3,703	7,162	4,391	6,674
기 타	1,398	1,474	1,442	1,656	1,576
계	38,234	39,360	42,006	44,259	41,662

문 7. 위 <표>를 정리한 것 중 옳지 않은 것은?

① 교통사고 발생 건수 및 교통사고 피해자 수

② 교통법규 위반 유형 중 ‘신호 위반’ 교통사고의 비율

③ 교통법규 위반 유형별 교통사고 발생 건수의 순위 변화

※순위 숫자가 작을수록 발생 건수가 많음을 의미함.

④ 인구 10만명당 교통사고 사망자 수 및 차량 1천대당 교통사고 피해자 수

⑤ 교통사고의 유형별 발생 비율

 

문 8. 위 <표>에 대한 <보기>의 설명 중 옳은 것을 모두 고르면?

<보 기>

ㄱ. 교통사고가 가장 많이 발생한 해에 인구 10만명당 교통사고 사망자 수도 가장 많았다. ㄴ. 2006년 대비 2010년에 교통사고 발생 건수가 가장 많이 증가한 교통법규 위반 유형은 ‘과속’이다. ㄷ. ‘차 대 사람’ 유형의 교통사고가 가장 많이 발생한 해에 교통사고 사망자 수도 가장 많았다. ㄹ. 차량 1천대당 교통사고 피해자 수가 가장 적은 해에 차량 대수가 가장 많았다.

① ㄱ, ㄷ

② ㄴ, ㄹ

③ ㄱ, ㄴ, ㄷ

④ ㄱ, ㄷ, ㄹ

⑤ ㄴ, ㄷ, ㄹ

 

출처: 사이버국가고시센터

7번 문제 해설

① 교통사고 발생 건수 및 교통사고 피해자 수

<표 1> 교통사고 발생 및 피해 현황

(단위: 건, 명)

연도	교통사고 발생 건수	교통사고 피해자 수		인구 10만명당 교통사고 사망자 수	차량 1천대당 교통사고 피해자 수
		사망자	부상자
2006	38,234	447	56,342	4.3	17.8
2007	39,360	445	55,393	4.3	18.8
2008	42,006	477	59,797	4.8	17.7
2009	44,259	495	63,439	5.0	19.4
2010	41,662	429	59,718	4.1	18.2

2006년 교통사고 피해자 수: 447 + 56,342 = 56,789명

2007년 교통사고 피해자 수: 55,838명

2008년 교통사고 피해자 수: 60,274명

2009년 교통사고 피해자 수: 63,934명

2010년 교통사고 피해자 수: 60,147명

따라서 보기의 내용은 옳다.

 

② 교통법규 위반 유형 중 ‘신호 위반’ 교통사고의 비율

<표 3> 교통법규 위반 유형별 교통사고 발생 건수

(단위: 건)

연도 교통법규 위반 유형	2006	2007	2008	2009	2010
안전운전 불이행	19,575	20,166	22,406	22,856	22,088
안전거리 미확보	6,563	6,741	3,502	7,454	2,079
신호 위반	4,915	5,285	5,518	5,693	4,043
교차로 통행위반	2,040	1,991	1,976	2,209	5,202
과 속	3,743	3,703	7,162	4,391	6,674
기 타	1,398	1,474	1,442	1,656	1,576
계	38,234	39,360	42,006	44,259	41,662

2007년 ‘신호 위반’ 교통사고의 비율: \(\dfrac{\text{5,285}}{\text{39,360}}\) ≒ 13.4%

따라서 보기의 내용은 옳지 않다.

③ 교통법규 위반 유형별 교통사고 발생 건수의 순위 변화

<표 3> 교통법규 위반 유형별 교통사고 발생 건수

(단위: 건)

연도 교통법규 위반 유형	2006	2007	2008	2009	2010
안전운전 불이행	19,575	20,166	22,406	22,856 1	22,088 1
안전거리 미확보	6,563	6,741	3,502	7,454 2	2,079 5
신호 위반	4,915	5,285	5,518	5,693 3	4,043 4
교차로 통행위반	2,040	1,991	1,976	2,209 5	5,202 3
과 속	3,743	3,703	7,162	4,391 4	6,674 2
기 타	1,398	1,474	1,442	1,656	1,576
계	38,234	39,360	42,006	44,259	41,662

따라서 보기의 내용은 옳다.

 

④ 인구 10만명당 교통사고 사망자 수 및 차량 1천대당 교통사고 피해자 수

<표 1> 교통사고 발생 및 피해 현황

(단위: 건, 명)

연도	교통사고 발생 건수	교통사고 피해자 수		인구 10만명당 교통사고 사망자 수	차량 1천대당 교통사고 피해자 수
		사망자	부상자
2006	38,234	447	56,342	4.3	17.8
2007	39,360	445	55,393	4.3	18.8
2008	42,006	477	59,797	4.8	17.7
2009	44,259	495	63,439	5.0	19.4
2010	41,662	429	59,718	4.1	18.2

따라서 보기의 내용은 옳다.

 

⑤ 교통사고의 유형별 발생 비율

<표 2> 교통사고 유형별 발생 건수

(단위: 건)

연도 교통사고 유형	2006	2007	2008	2009	2010
차 대 사람	9,329	9,370	10,604	10,986	10,783
차 대 사람 비율	24.4%	23.8%	25.2%	24.8%	25.9%
차 대 차	24,852	26,137	27,261	28,923	26,579
차 대 차 비율	65.0%	66.4%	64.9%	65.3%	63.8%
차량 단독	4,053	3,853	4,141	4,350	4,300
차량 단독 비율	10.6%	9.8%	9.9%	9.8%	10.3%
계	38,234	39,360	42,006	44,259	41,662

따라서 보기의 내용은 옳다.

 

정답은 ②번이다.

8번 문제 해설

ㄱ. 교통사고가 가장 많이 발생한 해에 인구 10만명당 교통사고 사망자 수도 가장 많았다.

<표 1> 교통사고 발생 및 피해 현황

(단위: 건, 명)

연도	교통사고 발생 건수	교통사고 피해자 수		인구 10만명당 교통사고 사망자 수	차량 1천대당 교통사고 피해자 수
		사망자	부상자
2006	38,234	447	56,342	4.3	17.8
2007	39,360	445	55,393	4.3	18.8
2008	42,006	477	59,797	4.8	17.7
2009	44,259	495	63,439	5.0	19.4
2010	41,662	429	59,718	4.1	18.2

따라서 보기의 내용은 옳다.

ㄴ. 2006년 대비 2010년에 교통사고 발생 건수가 가장 많이 증가한 교통법규 위반 유형은 ‘과속’이다.

<표 3> 교통법규 위반 유형별 교통사고 발생 건수

(단위: 건)

연도 교통법규 위반 유형	2006	2007	2008	2009	2010
안전운전 불이행	19,575	20,166	22,406	22,856	22,088
안전거리 미확보	6,563	6,741	3,502	7,454	2,079
신호 위반	4,915	5,285	5,518	5,693	4,043
교차로 통행위반	2,040	1,991	1,976	2,209	5,202
과 속	3,743	3,703	7,162	4,391	6,674
기 타	1,398	1,474	1,442	1,656	1,576
계	38,234	39,360	42,006	44,259	41,662

2006년 대비 2010년 교차로 통행위반 증가 건수: 5,202 – 2,040 = 3,162건

2006년 대비 2010년 과속 증가 건수: 6,674 – 3,743 = 2,931건

따라서 보기의 내용은 옳지 않다.

 

ㄷ. ‘차 대 사람’ 유형의 교통사고가 가장 많이 발생한 해에 교통사고 사망자 수도 가장 많았다.

<표 1> 교통사고 발생 및 피해 현황

(단위: 건, 명)

연도	교통사고 발생 건수	교통사고 피해자 수		인구 10만명당 교통사고 사망자 수	차량 1천대당 교통사고 피해자 수
		사망자	부상자
2006	38,234	447	56,342	4.3	17.8
2007	39,360	445	55,393	4.3	18.8
2008	42,006	477	59,797	4.8	17.7
2009	44,259	495	63,439	5.0	19.4
2010	41,662	429	59,718	4.1	18.2

<표 2> 교통사고 유형별 발생 건수

(단위: 건)

연도 교통사고 유형	2006	2007	2008	2009	2010
차 대 사람	9,329	9,370	10,604	10,986	10,783
차 대 차	24,852	26,137	27,261	28,923	26,579
차량 단독	4,053	3,853	4,141	4,350	4,300
계	38,234	39,360	42,006	44,259	41,662

따라서 보기의 내용은 옳다.

 

ㄹ. 차량 1천대당 교통사고 피해자 수가 가장 적은 해에 차량 대수가 가장 많았다.

<표 1> 교통사고 발생 및 피해 현황

(단위: 건, 명)

연도	교통사고 발생 건수	교통사고 피해자 수		인구 10만명당 교통사고 사망자 수	차량 1천대당 교통사고 피해자 수
		사망자	부상자
2006	38,234	447	56,342	4.3	17.8
2007	39,360	445	55,393	4.3	18.8
2008	42,006	477	59,797	4.8	17.7
2009	44,259	495	63,439	5.0	19.4
2010	41,662	429	59,718	4.1	18.2

차량 대수: (교통사고 피해자 수 ÷ 차량 1천대당 교통사고 피해자 수) × 1천 대

2006년 (교통사고 피해자 수 ÷ 차량 1천대당 교통사고 피해자 수) = \(\dfrac{\text{447+56,342}}{\text{17.8}}\) ≒ 3,190

2007년 (교통사고 피해자 수 ÷ 차량 1천대당 교통사고 피해자 수) = \(\dfrac{\text{445+55,393}}{\text{18.8}}\) ≒ 2,970

2008년 (교통사고 피해자 수 ÷ 차량 1천대당 교통사고 피해자 수) = \(\dfrac{\text{477+59,797}}{\text{17.7}}\) ≒ 3,405

2009년 (교통사고 피해자 수 ÷ 차량 1천대당 교통사고 피해자 수) = \(\dfrac{\text{495+63,439}}{\text{19.4}}\) ≒ 3,296

2010년 (교통사고 피해자 수 ÷ 차량 1천대당 교통사고 피해자 수) = \(\dfrac{\text{429+59,718}}{\text{18.2}}\) ≒ 3,305

따라서 보기의 내용은 옳다.

 

정답은 ④번이다.

2013 외교관후보자 선발 PSAT 자료해석

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