개요
다음은 2014년 국가공무원 민간경력자(민경채) 자료해석영역 A책형 18번 문제 해설이다.
문제
문 18. 다음 <표>는 2013년 수도권 3개 지역의 지역 간 화물 유동량에 대한 자료이다. 이를 이용하여 작성한 그림으로 옳지 않은 것은?
<표> 2013년 수도권 3개 지역 간 화물 유동량
(단위: 백만톤)
도착 지역 출발 지역 |
서울 | 인천 | 경기 | 합 |
서울 | 59.6 | 8.5 | 0.6 | 68.7 |
인천 | 30.3 | 55.3 | 0.7 | 86.3 |
경기 | 78.4 | 23.0 | 3.2 | 104.6 |
계 | 168.3 | 86.8 | 4.5 | - |
※ 수도권 외부와의 화물 이동은 고려하지 않음.
① 수도권 출발 지역별 경기 도착 화물 유동량
② 수도권 3개 지역별 도착 화물 유동량
③ 수도권 3개 지역의 상호 간 화물 유동량
※ ‘상호 간 화물 유동량’은 두 지역 간 출발 화물 유동량과 도착 화물 유동량의 합임.
④ 수도권 3개 지역별 출발 화물 유동량
⑤ 인천 도착 화물 유동량의 수도권 출발 지역별 비중
출처: 사이버국가고시센터
문제 해설
① 수도권 출발 지역별 경기 도착 화물 유동량
도착 지역 출발 지역 |
서울 | 인천 | 경기 | 합 |
서울 | 59.6 | 8.5 | 0.6 | 68.7 |
인천 | 30.3 | 55.3 | 0.7 | 86.3 |
경기 | 78.4 | 23.0 | 3.2 | 104.6 |
계 | 168.3 | 86.8 | 4.5 | - |
따라서 보기의 내용은 옳지 않다.
② 수도권 3개 지역별 도착 화물 유동량
도착 지역 출발 지역 |
서울 | 인천 | 경기 | 합 |
서울 | 59.6 | 8.5 | 0.6 | 68.7 |
인천 | 30.3 | 55.3 | 0.7 | 86.3 |
경기 | 78.4 | 23.0 | 3.2 | 104.6 |
계 | 168.3 | 86.8 | 4.5 | - |
따라서 보기의 내용은 옳다.
③ 수도권 3개 지역의 상호 간 화물 유동량
※ ‘상호 간 화물 유동량’은 두 지역 간 출발 화물 유동량과 도착 화물 유동량의 합임.
도착 지역 출발 지역 |
서울 | 인천 | 경기 | 합 |
서울 | 59.6 | 8.5 | 0.6 | 68.7 |
인천 | 30.3 | 55.3 | 0.7 | 86.3 |
경기 | 78.4 | 23.0 | 3.2 | 104.6 |
계 | 168.3 | 86.8 | 4.5 | - |
서울 ↔ 인천: 30.3 + 8.5 = 38.8백만톤
서울 ↔ 경기: 78.4 + 0.6 = 79.0백만톤
경기 ↔ 인천: 23.0 + 0.7 = 23.7백만톤
따라서 보기의 내용은 옳다.
④ 수도권 3개 지역별 출발 화물 유동량
도착 지역 출발 지역 |
서울 | 인천 | 경기 | 합 |
서울 | 59.6 | 8.5 | 0.6 | 68.7 |
인천 | 30.3 | 55.3 | 0.7 | 86.3 |
경기 | 78.4 | 23.0 | 3.2 | 104.6 |
계 | 168.3 | 86.8 | 4.5 | - |
따라서 보기의 내용은 옳다.
⑤ 인천 도착 화물 유동량의 수도권 출발 지역별 비중
도착 지역 출발 지역 |
서울 | 인천 | 경기 | 합 |
서울 | 59.6 | 8.5 | 0.6 | 68.7 |
인천 | 30.3 | 55.3 | 0.7 | 86.3 |
경기 | 78.4 | 23.0 | 3.2 | 104.6 |
계 | 168.3 | 86.8 | 4.5 | - |
서울 출발: \(\dfrac{\text{8.5}}{\text{86.8}}\) ≒ 9.8%
경기 출발: \(\dfrac{\text{55.3}}{\text{86.8}}\) ≒ 26.5%
인천 출발: \(\dfrac{\text{55.3}}{\text{86.8}}\) ≒ 63.7%
따라서 보기의 내용은 옳다.
정답은 ①번이다.
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