[PSAT 기출] 2024 국가직 7급 자료해석 사책형 7번 해설 – 배달대행 퀵 서비스

1 개요
2 문제
3 문제 해설
4 2024 국가직 7급 PSAT 자료해석
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개요

다음은 2024년도 국가직 7급 PSAT 자료해석영역 사책형 7번 문제 해설이다.

문제

7. 다음 <표>는 2023년 ‘갑’국에서 배달대행과 퀵서비스 업종에 종사하는 운전자 실태에 관한 자료이다. 제시된 <표> 이외에 <보고서>를 작성하기 위해 추가로 필요한 자료만을 <보기>에서 모두 고르면?

<표 1> 운전자 연령대 구성비 및 평균 연령

(단위: %, 세)

구분 업종	연령대					평균 연령
구분 업종	20대 이하	30대	40대	50대	60대 이상	평균 연령
배달대행	40.0	36.1	17.8	5.4	0.7	33.2
퀵서비스	0.0	3.1	14.1	36.4	46.4	57.8

<표 2> 이륜자동차 운전 경력 및 서비스 제공 경력의 평균

(단위: 년)

업종

구분

배달대행

퀵서비스

이륜자동차 운전 경력

7.4

19.8

서비스 제공 경력

2.8

13.7

<표 3> 일평균 근로시간 및 배달건수

(단위: 시간, 건)

업종 구분		배달대행	퀵서비스
근로시간		10.8	9.8
	운행시간	8.5	6.1
	운행 외 시간	2.3	3.7
배달건수		41.5	15.1

<보고서>

‘갑’국에서 배달대행과 퀵서비스 업종에 종사하는 운전자 실태를 조사한 결과는 다음과 같다. 두 업종 모두 이륜자동차를 이용하여 유사한 형태의 서비스를 제공하지만, 운전자 특성에는 큰 차이가 있었다. 우선, 운전자 평균 연령은 퀵서비스가 57.8세로 배달대행 33.2세보다 높았다. 이는 배달대행은 30대 이하 운전자 비중이 전체의 70% 이상이지만 퀵서비스는 50대 이상 운전자가 전체의 80% 이상을 차지하기 때문이다. 운전자의 이륜자동차 운전 경력의 평균과 서비스 제공 경력의 평균도 각각 퀵서비스가 배달대행에 비해 10년 이상 길었다. 한편, 운전자가 배달대행이나 퀵서비스 시장에 진입하기 위해서는 이륜자동차 구입 비용이 소요되는데, 신차와 중고차 구입 각각에서 배달대행이 퀵서비스보다 평균 구입 비용이 높았다. 또한, 운행시간과 운행 외 시간을 합한 일평균 근로시간은 배달대행이 퀵서비스보다 1.0시간 길었고, 월평균 근로일수도 배달대행이 퀵서비스보다 3일 이상 많은 것으로 나타났다.

<보 기>

ㄱ. 이륜자동차 운전 경력 구성비

ㄴ. 서비스 제공 경력 구성비

(단위: %)

경력

업종

5년 미만

5년 이상
10년 미만

10년 이상
15년 미만

15년 이상
20년 미만

20년 이상

전체

배달대행

81.9

15.8

2.3

0.0

100

퀵서비스

14.8

11.3

26.8

14.1

33.0

100

ㄷ. 배달대행 및 퀵서비스 시장 진입을 위한 이륜자동차 평균 구입 비용

ㄹ. 월평균 근로일수

① ㄱ, ㄴ

② ㄴ, ㄷ

③ ㄷ, ㄹ

④ ㄱ, ㄴ, ㄹ

⑤ ㄱ, ㄷ, ㄹ

출처: 사이버국가고시센터

문제 해설

ㄱ. 이륜자동차 운전 경력 구성비

<표 2> 이륜자동차 운전 경력 및 서비스 제공 경력의 평균

(단위: 년)

업종

구분

배달대행

퀵서비스

이륜자동차 운전 경력

7.4

19.8

서비스 제공 경력

2.8

13.7

<보고서>

운전자의 이륜자동차 운전 경력의 평균과 서비스 제공 경력의 평균도 각각 퀵서비스가 배달대행에 비해 10년 이상 길었다.

보기의 내용은 <보고서>를 작성하기 위해 추가로 필요한 자료가 아니다.

따라서 보기의 내용은 옳지 않다.

ㄴ. 서비스 제공 경력 구성비

(단위: %)

경력

업종

5년 미만

5년 이상
10년 미만

10년 이상
15년 미만

15년 이상
20년 미만

20년 이상

전체

배달대행

81.9

15.8

2.3

0.0

100

퀵서비스

14.8

11.3

26.8

14.1

33.0

100

<표 2> 이륜자동차 운전 경력 및 서비스 제공 경력의 평균

(단위: 년)

업종

구분

배달대행

퀵서비스

이륜자동차 운전 경력

7.4

19.8

서비스 제공 경력

2.8

13.7

<보고서>

운전자의 이륜자동차 운전 경력의 평균과 서비스 제공 경력의 평균도 각각 퀵서비스가 배달대행에 비해 10년 이상 길었다.

보기의 내용은 <보고서>를 작성하기 위해 추가로 필요한 자료가 아니다.

따라서 보기의 내용은 옳지 않다.

ㄷ. 배달대행 및 퀵서비스 시장 진입을 위한 이륜자동차 평균 구입 비용

<보고서>

운전자가 배달대행이나 퀵서비스 시장에 진입하기 위해서는 이륜자동차 구입 비용이 소요되는데, 신차와 중고차 구입 각각에서 배달대행이 퀵서비스보다 평균 구입 비용이 높았다.

따라서 보기의 내용은 옳다.

ㄹ. 월평균 근로일수

<보고서>

운행시간과 운행 외 시간을 합한 일평균 근로시간은 배달대행이 퀵서비스보다 1.0시간 길었고, 월평균 근로일수도 배달대행이 퀵서비스보다 3일 이상 많은 것으로 나타났다.

따라서 보기의 내용은 옳다.

정답은 ③번이다.

개요

문제

문제 해설

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