[PSAT 기출] 2018 5급 언어논리 나책형 39번 40번 해설 – 자율주행 자동차 강화 약화 문제

1 개요
2 문제
3 39번 문제 해설
4 40번 문제 해설
5 2018 5급 PSAT 언어논리
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개요

다음은 2018년 국가공무원 5급 언어논리영역 나책형 39번, 40번 문제 해설이다.

문제

※다음 글을 읽고 물음에 답하시오. [문 39.~문 40.]

갑: 사람이 운전하지 않고 자동차 스스로 운전을 하는 세상이 조만간 현실이 될 거야. 운전 실수로 수많은 사람이 목숨을 잃는 비극은 이제 종말을 맞게 될까?

을: 기술이 가능하다는 것과 그 기술이 상용화되는 것은 별개의 문제지. 현재까지 자동차 운전이란 인간이 하는 자발적인 행위라고 할 수 있고, 바로 그 때문에 교통사고에서 실수로 사고를 낸 사람에게 그 사고에 대한 책임을 물을 수 있는 것 아니겠어? 자율주행 자동차가 사고를 낸다고 할 때 그 책임을 누구에게 물을 수 있지?

갑: 모든 기계가 그렇듯 오작동이 있을 수 있지. 만약 오작동으로 인해서 사고가 났는데 그 사고가 제조사의 잘못된 설계 때문이라면 제조사가 그 사고에 대한 책임을 지는 것이 당연하잖아. 자율주행 자동차에 대해서도 똑같이 생각하면 되지 않을까?

을: 그런데 문제는 자율주행 자동차를 설계하는 과정에서 어떤 것을 잘못이라고 볼 것인지 하는 거야. ㉠ 이런 상황을 생각해 봐. 달리고 있는 자율주행 자동차 앞에 갑자기 아이 두 명이 뛰어들었는데 거리가 너무 가까워서 자동차가 아이들 앞에 멈출 수는 없어. 자동차가 직진을 하면 교통 법규는 준수하겠지만 아이들은 목숨을 잃게 되지. 아이들 목숨을 구하기 위해서 교통 법규를 무시하고 왼쪽으로 가면, 자동차는 마주 오는 오토바이와 충돌하여 오토바이에 탄 사람 한 명을 죽게 만들어. 오른쪽으로 가면 교통 법규는 준수하겠지만 정차 중인 트럭과 충돌하여 자율주행 자동차 안에 타고 있는 탑승자 모두 죽게 된다고 해. 자동차가 취할 수 있는 다른 선택은 없고 각 경우에서 언급된 인명 피해 말고 다른 인명 피해는 없다고 할 때, 어떤 결정을 하도록 설계하는 것이 옳다고 할 수 있을까?

갑: 그건 어느 쪽이 옳다고 단정할 수 없는 문제이기 때문에 오히려 쉬운 문제라고 할 수 있지. 그런 상황에서 최선의 선택은 없으므로 어느 쪽으로 설계하더라도 괜찮다는 거야. 예를 들어, ㉡ 다음 규칙을 어떤 우선순위로 적용할 것인지를 합의하기만 하면 되는 거지. 규칙 1, 자율주행 자동차에 탄 탑승자를 보호하라. 규칙 2, 인명 피해를 최소화하라. 규칙 3, 교통 법규를 준수하라. ‘규칙 1－2－3’의 우선순위를 따르게 한다면, 규칙 1을 가장 먼저 지키고, 그 다음 규칙 2, 그 다음 규칙 3을 지키는 것이지. 어떤 순위가 더 윤리적으로 옳은지에 대해 사회적으로 합의만 된다면 그에 맞춰 설계한 자율주행 자동차를 받아들일 수 있을 거야.

병: 지금 당장 도로를 다니는 자동차가 모두 자율주행을 한다면, 훨씬 사고가 줄어들겠지. 자동차끼리 서로 정보를 주고받을 테니 자동차 사고가 일어나더라도 인명 피해를 크게 줄일 수 있을 거야. 하지만 문제는 교통 환경이 그런 완전 자율주행 상태로 가기 전에 사람들이 직접 운전하는 자동차와 자율주행 자동차가 도로에 뒤섞여 있는 상태를 먼저 맞게 된다는 거야. 이런 상황에서 발생할 수 있는 문제를 해결하도록 자율주행 자동차를 설계하는 일은 자율주행 자동차만 도로를 누비는 환경에 적합한 자율주행 자동차를 설계하는 일보다 훨씬 어렵지. 쉬운 문제를 만나기 전에 어려운 문제를 만나게 되는, 이른바 ‘문지방’ 문제가 있는 거야. 그런데 ㉢ 자율주행 자동차를 대하는 사람들의 이율배반적 태도는 이 문지방 문제를 해결하는 데 더 많은 시간이 걸리게 만들어. 이 때문에 완전 자율주행 상태를 실현하기는 매우 어렵다고 봐야지.

문 39. ㉠에서 ㉡을 고려하여 만들어진 자율주행 자동차가 오른쪽으로 방향을 바꿔 트럭과 충돌하는 사건이 일어났다면, 이 사건이 일어날 수 있는 경우에 해당하는 것은?

① 자율주행 자동차에는 1명이 탑승하고 있었고, 우선순위는 규칙 3－1－2이다.

② 자율주행 자동차에는 2명이 탑승하고 있었고, 우선순위는 규칙 3－2－1이다.

③ 자율주행 자동차에는 1명이 탑승하고 있었고, 우선순위는 규칙 2－3－1이다.

④ 자율주행 자동차에는 2명이 탑승하고 있었고, 우선순위는 규칙 2－3－1이다.

⑤ 자율주행 자동차에는 2명 이상이 탑승하고 있었고, 우선순위는 규칙 3－1－2이다.

문 40. 다음 사실이 ㉢을 강화할 때, 빈칸에 들어갈 물음으로 가장 적절한 것은?

광범위한 설문 조사 결과 대다수 사람들은 가급적 가까운 미래에 인명 피해를 최소화하도록 설계된 자율주행 자동차가 도로에 많아지는 것을 선호하는 것으로 나타났다. 하지만 ‘ ’라는 질문을 받으면, 대다수의 사람들은 ‘아니다’라고 대답했다.

① 자동차 대부분이 자율주행을 한다고 해도 여전히 직접 운전하길 선호하는가?

② 자율주행 자동차가 낸 교통사고에 대한 책임은 그 자동차에 탑승한 사람에게 있는가?

③ 자동차 탑승자의 인명을 희생하더라도 보다 많은 사람의 목숨을 구하도록 설계된 자동차를 살 의향이 있는가?

④ 인명 피해를 최소화하도록 설계된 자율주행 자동차보다 탑승자의 인명을 최우선으로 지키도록 설계된 자율주행 자동차를 선호하는가?

⑤ 탑승자의 인명을 최우선으로 지키도록 설계된 자율주행 자동차보다 교통법규를 최우선으로 준수하도록 설계된 자율주행 자동차를 선호하는가?

출처: 사이버국가고시센터

39번 문제 해설

	직진 아이 2명 사망	왼쪽 오토바이 1명 사망	오른쪽 탑승자 전원 사망
규칙 1 자율주행 자동차 탑승자 보호	O	O	X
규칙 2 인명피해 최소화	자율주행 자동차 탑승자 수에 따라 달라짐		X
규칙 3 교통 법규 준수	O	X	O

트럭과 충돌하는 사건이 일어났다면, 자율주행 자동차에 탑승한 탑승자 전원이 사망했다는 뜻이다. 결국 규칙 1이 1순위가 아니라는 뜻이다. 규칙 1이 1순위였다면 직진이나 왼쪽으로 방향을 바꾸었을 것이다.

① 자율주행 자동차에는 1명이 탑승하고 있었고, 우선순위는 규칙 3－1－2이다.

② 자율주행 자동차에는 2명이 탑승하고 있었고, 우선순위는 규칙 3－2－1이다.

⑤ 자율주행 자동차에는 2명 이상이 탑승하고 있었고, 우선순위는 규칙 3－1－2이다.

규칙 3이 1순위였다면, 직진과 오른쪽 방향 2가지가 가능하다. 하지만 자율주행 자동차는 오른쪽으로 방향을 바꾸었기 때문에 규칙 3이 1순위가 아니다.

따라서 보기들의 내용은 옳지 않다.

③ 자율주행 자동차에는 1명이 탑승하고 있었고, 우선순위는 규칙 2－3－1이다.

규칙 2가 1순위였다면, 직진은 제외하고 왼쪽 방향과 오른쪽 방향으로 인한 인명피해가 1명으로 같다. 따라서 다음 순위로 넘어간다.

규칙 3이 2순위라면, 자율주행 자동차는 왼쪽 방향 대신 오른쪽 방향을 선택할 것이다. 그래서 트럭과 충돌하는 사건이 일어났다.

따라서 보기의 내용은 옳다.

④ 자율주행 자동차에는 2명이 탑승하고 있었고, 우선순위는 규칙 2－3－1이다.

규칙 2가 1순위였다면, 자동차에는 2명이 탑승하고 있기 때문에 직진과 오른쪽 방향을 제외하고 왼쪽 방향으로 방향을 바꿔 오토바이와 충돌을 일으켜 오토바이에 탄 사람 한 명을 죽게했을 것이다.

따라서 보기의 내용은 옳지 않다.

정답은 ③번이다.

40번 문제 해설

① 자동차 대부분이 자율주행을 한다고 해도 여전히 직접 운전하길 선호하는가?

보기의 질문에 ‘아니다’라고 대답했다면, 직접 운전보다는 자율주행 자동차를 선호한다는 뜻이다. 이는 자율주행 자동차가 도로에 많아지는 것을 선호한다는 대답과 배치되지 않는다.

따라서 보기의 내용은 옳지 않다.

② 자율주행 자동차가 낸 교통사고에 대한 책임은 그 자동차에 탑승한 사람에게 있는가?

자율주행 자동차가 도로에 많아지는 것을 선호하는 것과 자율주행 자동차가 낸 교통사고에 대한 책임은 그 자동차에 탑승한 사람에게 없다는 것은 상반되지 않는다.

따라서 보기의 내용은 옳지 않다.

③ 자동차 탑승자의 인명을 희생하더라도 보다 많은 사람의 목숨을 구하도록 설계된 자동차를 살 의향이 있는가?

자동차 탑승자의 인명을 희생하더라도 보다 많은 사람의 목숨을 구하도록 설계된 자율주행 자동차를 살 의향이 없으면서 자율주행 자동차가 도로에 많아지는 것을 선호하는 것은 이율배반적이다.

따라서 보기의 내용은 옳다.

④ 인명 피해를 최소화하도록 설계된 자율주행 자동차보다 탑승자의 인명을 최우선으로 지키도록 설계된 자율주행 자동차를 선호하는가?

인명 피해를 최소화하도록 설계된 자율주행 자동차보다 탑승자의 인명을 최우선으로 지키도록 설계된 자율주행 자동차를 선호하는가에 대한 질문에 ‘아니오’라고 대답했다면, 탑승자의 인명을 최우선으로 지키도록 설계된 자율주행 자동차보다 인명 피해를 최소화하도록 설계된 자율주행 자동차를 선호한다고 볼 수 있으므로, 이는 자율주행 자동차가 도로에 많아지는 것을 선호한다는 대답과 배치되지 않는다.

따라서 보기의 내용은 옳지 않다.

⑤ 탑승자의 인명을 최우선으로 지키도록 설계된 자율주행 자동차보다 교통법규를 최우선으로 준수하도록 설계된 자율주행 자동차를 선호하는가?

탑승자의 인명을 최우선으로 지키도록 설계된 자율주행 자동차보다 교통법규를 최우선으로 준수하도록 설계된 자율주행 자동차를 선호하는가에 대한 질문에 ‘아니오’라고 대답했다면, 교통법규를 최우선으로 준수하도록 설계된 자율주행 자동차보다 탑승자의 인명을 최우선으로 지키도록 설계된 자율주행 자동차를 선호한다고 볼 수 있으므로, 이는 자율주행 자동차가 도로에 많아지는 것을 선호한다는 대답과 배치되지 않는다.

따라서 보기의 내용은 옳지 않다.

정답은 ③번이다.

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