개요
다음은 2023년도 국가직 7급 PSAT 자료해석영역 인책형 22번 문제 해설이다.
문제
22. 다음 <표>는 2017~2021년 ‘갑’국의 해양사고 유형별 발생 건수와 인명피해 인원 현황이다. <표>와 <조건>을 근거로 A~E에 해당하는 유형을 바르게 연결한 것은?
<표 1> 2017~2021년 해양사고 유형별 발생 건수 (단위: 건) |
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유형 연도 |
A | B | C | D | E |
2017 | 258 | 65 | 29 | 96 | 160 |
2018 | 250 | 46 | 38 | 119 | 162 |
2019 | 244 | 110 | 61 | 132 | 228 |
2020 | 277 | 108 | 69 | 128 | 203 |
2021 | 246 | 96 | 54 | 149 | 174 |
<표 2> 2017~2021년 해양사고 유형별 인명피해 인원 (단위: 명) |
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유형 연도 |
A | B | C | D | E |
2017 | 35 | 20 | 25 | 3 | 60 |
2018 | 19 | 25 | 1 | 0 | 52 |
2019 | 10 | 19 | 0 | 16 | 52 |
2020 | 8 | 25 | 2 | 8 | 79 |
2021 | 9 | 27 | 3 | 3 | 76 |
※ 해양사고 유형은 ‘안전사고’, ‘전복’, ‘충돌’, ‘침몰’, ‘화재폭발’ 중 하나로만 구분됨. |
<조 건> |
○ 2017~2019년 동안 ‘안전사고’ 발생 건수는 매년 증가한다.
○ 2020년 해양사고 발생 건수 대비 인명피해 인원의 비율이 두 번째로 높은 유형은 ‘전복’이다. ○ 해양사고 발생 건수는 매년 ‘충돌’이 ‘전복’의 2배 이상이다. ○ 2017~2021년 동안의 해양사고 인명피해 인원 합은 ‘침몰’이 ‘안전사고’의 50% 이하이다. ○ 2020년과 2021년의 해양사고 인명피해 인원 차이가 가장 큰 유형은 ‘화재폭발’이다. |
A | B | C | D | E | |
① | 충돌 | 전복 | 침몰 | 화재폭발 | 안전사고 |
② | 충돌 | 전복 | 화재폭발 | 안전사고 | 침몰 |
③ | 충돌 | 침몰 | 전복 | 화재폭발 | 안전사고 |
④ | 침몰 | 전복 | 안전사고 | 화재폭발 | 충돌 |
⑤ | 침몰 | 충돌 | 전복 | 안전사고 | 화재폭발 |
출처: 사이버국가고시센터
문제 해설
○ 2017~2019년 동안 ‘안전사고’ 발생 건수는 매년 증가한다.
<표 1> 2017~2021년 해양사고 유형별 발생 건수 (단위: 건) |
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유형 연도 |
A | B | C | D | E |
2017 | 258 | 65 | 29 | 96 | 160 |
2018 | 250 | 46 | 38 | 119 | 162 |
2019 | 244 | 110 | 61 | 132 | 228 |
2017~2019년 동안 ‘안전사고’ 발생 건수가 매년 증가하는 유형은 C, D, E이다.
○ 2020년 해양사고 발생 건수 대비 인명피해 인원의 비율이 두 번째로 높은 유형은 ‘전복’이다.
<표 1> 2017~2021년 해양사고 유형별 발생 건수 (단위: 건) |
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유형 연도 |
A | B | C | D | E |
2020 | 277 | 108 | 69 | 128 | 203 |
<표 2> 2017~2021년 해양사고 유형별 인명피해 인원 (단위: 명) |
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유형 연도 |
A | B | C | D | E |
2020 | 8 | 25 | 2 | 8 | 79 |
2020년 E유형 해양사고 발생 건수 대비 인명피해 인원의 비율 = \(\dfrac{79}{203}\) ≒ 39%
2020년 B유형 해양사고 발생 건수 대비 인명피해 인원의 비율 = \(\dfrac{25}{108}\) ≒ 26%
해양사고 발생 건수 대비 인명피해 인원의 비율이 가장 높은 유형은 E이고 두 번째가 B유형이다. 따라서 B유형은 전복이다.
○ 해양사고 발생 건수는 매년 ‘충돌’이 ‘전복’의 2배 이상이다.
<표 1> 2017~2021년 해양사고 유형별 발생 건수 (단위: 건) |
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유형 연도 |
A | 전복 | C | D | E |
2017 | 258 | 65 | 29 | 96 | 160 |
2018 | 250 | 46 | 38 | 119 | 162 |
2019 | 244 | 110 | 61 | 132 | 228 |
2020 | 277 | 108 | 69 | 128 | 203 |
2021 | 246 | 96 | 54 | 149 | 174 |
A유형의 발생 건수는 매년 전복의 2배 이상이다.
따라서 A유형은 충돌이다.
○ 2017~2021년 동안의 해양사고 인명피해 인원 합은 ‘침몰’이 ‘안전사고’의 50% 이하이다.
<표 2> 2017~2021년 해양사고 유형별 인명피해 인원 (단위: 명) |
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유형 연도 |
충돌 | 전복 | C | D | E |
2017 | 35 | 20 | 25 | 3 | 60 |
2018 | 19 | 25 | 1 | 0 | 52 |
2019 | 10 | 19 | 0 | 16 | 52 |
2020 | 8 | 25 | 2 | 8 | 79 |
2021 | 9 | 27 | 3 | 3 | 76 |
합계 | 31 | 30 | 319 |
C 또는 D유형은 침몰이고, E는 안전사고이다.
따라서 보기 ①번이 정답이다.
○ 2020년과 2021년의 해양사고 인명피해 인원 차이가 가장 큰 유형은 ‘화재폭발’이다.
<표 2> 2017~2021년 해양사고 유형별 인명피해 인원 (단위: 명) |
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유형 연도 |
충돌 | 전복 | 침몰 | 화재폭발 | 안전사고 |
2020 | 8 | 25 | 2 | 8 | 79 |
2021 | 9 | 27 | 3 | 3 | 76 |
인원 차이 | 1 | 5 |
2020년과 2021년의 해양사고 인명피해 인원 차이가 가장 큰 유형 D유형이고, D유형은 화재폭발이다.
C유형은 침몰이 된다.
정답은 ①번이다.
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