[PSAT 기출] 2016 5급 자료해석 4책형 5번 해설 – 철도사고 운행장애

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개요

다음은 2016년 국가공무원 5급 자료해석영역 4책형 5번 문제 해설이다.

문제

문 5. 다음 <표>와 <보고서>는 2012~2013년 ‘갑’국의 철도사고 및 운행장애 발생 현황과 원인분석에 관한 자료이다. 이를 근거로 아래의 (가)~(마)에 알맞은 수를 바르게 나열한 것은?

<표 1> 철도사고 및 운행장애 발생 현황

(단위: 건)

연도 구분			2012	2013
연도 구분			2012	2013	전년대비 증감
철도 사고	철도교통 사고	열차사고	0	0	0
	철도교통 사고	철도교통 사상사고	(가)	( )	＋4
	철도안전 사고	철도화재 사고	0	0	0
		철도안전 사상사고	(나)	( )	－1
		철도시설 파손사고	0	0	0
운행 장애	위험사건		0	0	0
	지연운행		5	3	－2
	기타		0	0	0

<표 2> 철도안전사상사고 피해자 유형별 사고 건수 및 피해정도별 피해자 수

(단위:건, 명)

구분 연도	피해자 유형별 사고 건수			피해정도별 피해자 수
구분 연도	승객	비승객 일반인	직원	사망	중상	경상
2012	( )	( )	( )	1	4	4
2013	( )	( )	8	1	(다)	4

<표 3> 사고원인별 운행장애 발생 현황

(단위: 건)

사고원인 연도		차량 탈선	규정 위반	급전 장애	신호 장애	차량 고장	기타
2012		( )	( )	( )	(라)	2	( )
2013		1	( )	( )	( )	( )	(마)
	전년대비 증감	＋1	－1	－1	－1	－2	＋2

<보고서>

○ 2013년 철도교통사상사고는 전년대비 4건이 증가하였으며, 이 중 ‘투신자살’이 27건으로 전체 철도교통사상사고 건수의 90%를 차지함

○ 2013년 철도안전사상사고 1건당 피해자 수는 1명으로 전년과 동일하였고, 피해자 유형은 모두 ‘직원’임

○ 2013년에는 ‘규정위반’, ‘급전장애’, ‘신호장애’, ‘차량고장’을 제외한 원인으로 모두 3건의 운행장애가 발생함

	(가)	(나)	(다)	(라)	(마)
①	26	9	2	1	1
②	26	9	3	1	2
③	26	10	2	2	2
④	27	9	2	2	1
⑤	27	10	3	2	2

출처: 사이버국가고시센터

문제 해설

○ 2013년 철도교통사상사고는 전년대비 4건이 증가하였으며, 이 중 ‘투신자살’이 27건으로 전체 철도교통사상사고 건수의 90%를 차지함

<표 1> 철도사고 및 운행장애 발생 현황

(단위: 건)

연도 구분			2012	2013
연도 구분			2012	2013	전년대비 증감
철도 사고	철도교통 사고	열차사고	0	0	0
	철도교통 사고	철도교통 사상사고	26	30	＋4
	철도안전 사고	철도화재 사고	0	0	0
		철도안전 사상사고	(나)	( )	－1
		철도시설 파손사고	0	0	0
운행 장애	위험사건		0	0	0
	지연운행		5	3	－2
	기타		0	0	0

전체 건수의 90%가 27건이라면 전체 건수는 \(\dfrac{\text{27건}}{\text{90%}}\) = 30건이다.

2013년 철도교통사상사고는 전년대비 4건이 증가하였으므로, 2012년 철도교통사상사고 건수는 26건이 된다.

(가): 26

○ 2013년 철도안전사상사고 1건당 피해자 수는 1명으로 전년과 동일하였고, 피해자 유형은 모두 ‘직원’임

<표 1> 철도사고 및 운행장애 발생 현황

(단위: 건)

연도 구분			2012	2013
연도 구분			2012	2013	전년대비 증감
철도 사고	철도교통 사고	열차사고	0	0	0
	철도교통 사고	철도교통 사상사고	26	30	＋4
	철도안전 사고	철도화재 사고	0	0	0
		철도안전 사상사고	9	8	－1
		철도시설 파손사고	0	0	0
운행 장애	위험사건		0	0	0
	지연운행		5	3	－2
	기타		0	0	0

구분 연도	피해자 유형별 사고 건수			피해정도별 피해자 수
구분 연도	승객	비승객 일반인	직원	사망	중상	경상
2012	( )	( )	( )	1	4	4
2013	( )	( )	8	1	3	4

2013년 철도안전사상사고 피해자 수는 8명이다.

그렇다면 2013년 중상자 수는 8 – 1 – 4 = 3명이다.

2013년 철도안전사상사고 1건당 피해자 수는 1명이므로 2013년 철도안전사상사고 건수는 총 8건이 된다.

그렇다면 2012년 철도안전사상사고 건수는 총 9건이다.

(나): 9

(다): 3

정답은 ②번이다.

○ 2013년에는 ‘규정위반’, ‘급전장애’, ‘신호장애’, ‘차량고장’을 제외한 원인으로 모두 3건의 운행장애가 발생함

사고원인 연도		차량 탈선	규정 위반	급전 장애	신호 장애	차량 고장	기타
2012		( )	( )	( )	1	2	( )
2013		1	0	0	0	0	2
	전년대비 증감	＋1	－1	－1	－1	－2	＋2

연도 구분			2012	2013
연도 구분			2012	2013	전년대비 증감
철도 사고	철도교통사고	열차사고	0	0	0
	철도교통사고	철도교통사상사고	(가)	( )	＋4
	철도안전사고	철도화재사고	0	0	0
		철도안전사상사고	(나)	( )	－1
		철도시설파손사고	0	0	0
운행 장애	위험사건		0	0	0
	지연운행		5	3	－2
	기타		0	0	0

1 + (마) = 3건이므로, (마)는 2가 된다.

2013년 운행장애 발생 건수는 3건이다. 그렇다면 차량 탈선과 기타를 제외한 운행장애의 발생 건수는 모두 0건이 된다.

그렇다면 (라)는 1이 된다.

(라): 1

(마): 2

정답은 ②번이다.

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